Тюнинг Хаммера Н1 была еще более жестокой
Опубликованно 28.05.2018 07:25
Объект, для строительства так называемых restomod, восстановленных и модернизированных машин, Хаммер это Н1 будет крайне редко. Гражданский вариант, построенный между 1992 и 2006 годах Генеральный компанию на одной линии с армии вездеходам М-998 hmmwv по, был по большому счету только два недостатка - это неудобный салон и относительно низкая мощность: большинство машины развивали от 150 до 200 л. с. и только с последней парты 2006 года был оснащен 300-сильным турбо V8 Дженерал Моторс резаки duramax 6.6. Чтобы исправить эти недостатки заняла фирма MIL-спецификаций автомобильных из Уичито (Канзас), в основном занимается реставрацией различных пикапов.
Вместе с бывшими сотрудниками Генеральной компании АМ casacci построено несколько прототипов, и теперь готовы выпустить модернизированные автомобили на продажу. На основе гражданские Хаммеры, хотя фирма готова построить внедорожников и кузовов типа армия: всем покупателям предлагается пять версий - вплоть до двойной пикап с длинной грузовой платформой.
Алюминиевый корпус, полностью очищают от старой краски и применять новое, как обещали, сверхпрочное покрытие. Плюс добавлен каркас безопасности и новые бамперы: длина Н1 растет с предыдущим 4686 до 4966 мм. конечно, автомобиль имеет новую светодиодную оптику, в том числе и "люстрой" на крыше. Внешних изменений также очевидны проволочной вставки в радиаторной решетке, и скрытые от глаз нового распорки газа клобука и керамической изоляции двигателя.
Компания не вдаваться в подробности их улучшения. Например, там используется новый двигатель V8 с резаками duramax 6.6 (серия ЛБЗ вместо прежних частично), которые специалисты компании, подойдя к 507 л. с. и 1355 Нм. В паре с двигателем — автоматическая коробка передач Allison 1000, а не пять, как раньше, но с шестью передачами. И, конечно, сохраняется двухступенчатая раздаточная коробка.
Двигатель оснащен трубкой, поэтому глубина заставил Форда поднимается до 107 см, и модернизированная подвеска (все-таки с портальных мостов) увеличивает дорожный просвет до небывалого 457 мм. Однако, новые тормоза однопоршневые механизмы обойтись без АБС и стояночного тормоза. Хотя антиблокировочной системы не помешает: скорость табличке этого монстра Снаряженная масса 3,4 т достигает 155 км/ч.
Интерьер модернизированного молоток в студию мил-спек обшить не боятся влаги кожи, установите четыре новые сидения, руль Момо, Тип панели управления авиации и премиум аудио система JL и аудио. Среди других дополнений обогрев лобового стекла, камера заднего вида, электропривод наружных зеркал, стеклоподъемник, кнопка запуска двигателя и современной рулевой колонки. Однако, подушки безопасности модернизировали молотка нет.
Первый коммерческий автомобиль компания мил-спек четырехдверный пикап выпуск #001 — оценивается в $ 218500. То есть, учитывая, что H1 Хаммеры на вторичном рынке США составляет примерно 30-50 тысяч долларов, весь объем работ Канзас-ателье стоимостью не менее 150 тысяч долларов.
Хаммер H1 больше, чем когда-то был объектом тюнинга, Напомним, что одним из самых известных экземпляров был построен для Арнольда Шварценеггера электрическая Н1.
Категория: Автотехника