Большой обзор Женевского автосалона 2019
Опубликованно 20.05.2019 04:05
Nissan
Одним из самых выразительных концепций нынешней Женеве Nissan IMq - прообраз ближайшего будущего кроссовера C-класса японской марки. Nissan объясняет свой манифест электрические технологии, которые в будущем мы планируем перевести почти весь модельный ряд компании - так, по крайней мере в Европе, тогда все пойдет.
Потому неудивительно, что новый концепт компании имеет полностью электрическая силовая установка. Да еще что: IMq оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью 340 л. с. и аккумуляторы для них заряженных 1,5-литровый бензиновый двигатель. То есть фактически перед нами - гибрид, в котором двигатель внутреннего сгорания действует исключительно генератор.
Уже 50 лет Nissan GT R- – одна из священных имен в клубе любителей скорости. Первый Nissan Skyline GT-R дебютировал в феврале 1969 года и менее чем за два года седан занял первое 33 места на подиумах различных спортивных обращающимся к видам, купе и носил победный счет до 50. И это только первое поколение!
С тех пор многое изменилось – нынешний GT-R, конечно, и мощнее, и гораздо эксклюзивнее. Совместно с ателье Italdesign, которое также Арсенал пятьдесят долларов, готов Limited Edition Nissan GT-R50 by Italdesign.
В качестве оригинала – сильный GT-R Nismo, но даже еще более разгоряченный: двигатель “пациента“, собранный вручную, развивает 720 л. с. и 780 нм. В рамках серии 50 машин будет выпущено, как нетрудно догадаться,. Цена каждого – 990 000 евро, и при этом почти все экземпляры уже заказаны. Красиво жить не запретишь!
Nissan Электрический Leaf получил во всех смыслах заряженной версии. Вариант под названием Leaf e+ обладает не только мощным электродвигателем (160 кВт), но и улучшенную батарею. Новые батареи Leaf e+ сохраняет первоначальный размер, но сейчас в состоянии, нет на складе 40 кВт·ч и 62.
Добились, повышение энергии клетки батареи и региональном плотность их размещения в блоке – здесь 288, и у прежней батареи 192. В результате запас хода вырос на 40% – Nissan уверяет, что его новизна около 385 км может WLTP, причем в разумной мере очень правдоподобно норму.
Для сравнения – на машинах с батареей на 40 кВт / ч пробег составляет 270 км, что, в общем, достаточно для многих граждан, но явно не те, кто ездит на электромобиле в дальнюю поездку.
С гораздо более мощный двигатель Leaf e+ способен оставить далеко позади бензиновых и дизельных одноклассников: первую сотню он все ассоциации уволен Resident в 7,1 S. Так что с глухим пожалуйста троллейбус пути.
Mitsubishi
Кроссоверы уверенно вытесняют седаны, хэтчбеки и фургоны – маркетологи могут внушить потребителям, что им обязательно нужен “внедорожник“. Но в последнее время появились внутреннему каннибализму.
С большим количеством свежих концепт-каров классические пропорции не имеют большого маленькие универсалы и претендует на звание купе-кроссовер. Модно! Концепт-Кар Энгельберг Tourer намек на облик Outlander четвертого поколения. Грубо внешне, просторный внутри: три ряда сидений.
Интерьер намного интереснее, чем кроссовер Eclipse кросс. Если упрощать мысленно поверхность и экран Центральной консоли заменить (это Ольга, как у Porsche) клавиатура, работать вполне конкурентоспособные салона. Против нынешнего Outlander – космос!
Обновленный ASX – машина больше на землю. Ему десятый год, и четвертый “фейслифтинг пошел“! На мой взгляд, лучший рестайлинг за всю свою карьеру ASX. С узкими фарами, массивной решеткой радиатора и хромированными “мечами“ кроссовер не выглядит на свой почтенный лет.
Помимо LED-фарами и новой мультимедиа с восьмидюймовым экраном, других технических обновлений нет: двигатели, коробки, трансмиссия – все без изменений. Мы надеемся, что цена останется прежней.
Citroen
Автомобильный мир будущего-это не частные машины и капсулы общего пользования. По крайней мере, электрические, а позднее и с полностью автономным управлением. В год своего столетия Citroen в будущее очаровательный кубик на колесах под названием One Ами смотрит.
Двухместный автомобиль автомобилей длиной 2,5 метра можно управлять без прав. Общение с машиной – с помощью смартфона. Багажник-нет, только две открытые площадки для легких мешков и пакетов. Они находятся прямо в салоне – на переднем и задних сиденьях. Запаса электроэнергии хватает на 100 км.
KIA
Корейцы рассекретили концепт Imagine, в котором крутой седан, паста, купе и кроссовер замешан. Может быть, поэтому мне казалось, что машина сомнительный и в некоторых ракурсах – des personals.
Фирменный “нос тигра“ Питера Schreiber был в “маскеТигр“. Не иначе, двух горизонтальных полос символизируют хищно пюре глаза охотника. Корейцы имеют право на такую аллегорию: в каждом классе Kia «пожирает» конкурентов, как семечки.
Приборная панель представляет собой каскад из 21 индикатора. Она показывает раздували как карточная игра, но с водительского места эти “картинки“ в всю картину. В Kia не сойти с ума, и мелко весло грандов автомобильного мира, которые с удовольствием соревнуются, кто большинство дисплеев и у кого они больше.
Skoda
Возможно, вы уже слышали о китайских кроссоверов с таким же названием, но тачку по памяти: Европейский Kamiq можете подчеркнуть – это совершенно другой кроссовер. Китайский Kamiq построен на старой платформе PQ, скромно оснащен, на его претензии атмосферы поставить свободный портрет. Это недорогой автомобиль (в Китае – от 14 000 долларов США), рассчитанных на не слишком взыскательного покупателя.
И Европейский Kamiq машина и другие сорта. Приличные материалы отделки, климат-контроль, мультимедиа с экраном диагональю до 9,2 дюймов, доводчики дверей... время Достойная замена йети ездить!
Kamiq построен на платформе MQB A0 и на самом деле внедорожная версия нового хэтчбека Skoda Scala (и кстати – полученных Seat Арона). Гамма двигателей Volkswagen широк. Младший трехцилиндровый 1.0 TSI-турбированный двигатель развивает всего 95 л. с. и спаренный с пятиступенчатой механикой.
Существуют и более мощные “Торболе“ 1.0 TSI (115 л. с.), газовый двигатель 1.0 G-Tec (90 л. с.), четырехцилиндровый двигатель 1.5 TSI (150 л. с.) и четырехцилиндровый дизель 1.6 TDI (115 л. с.). Коробки – шестиступенчатая механика или семиступенчатый робот DSG.
А теперь плохая новость. Хороший автомобиль стоит хороших денег. Kamiq появится на Европейском рынке во втором полугодии и в средней комплектации будет стоить около 20 миллионов евро.
Ferrari
Несмотря на полно первоначальному названию, Ferrari F8 Tributo a дальнейшее развитие модели 458 Italia и 488 GTB является. Двигатель без изменений расстались с купе 488 Pista.
Новинка немного тяжелее, так что при старте с места 720-сильный мотор, необходимых для доставки спидометра до отметки “100“ 2,9 секунды, а не 2,85.
Из характерных внешних отличий – воздухозаборники для охлаждения тормозов, фар и четыре задних фонаря вместо двух.
Volkswagen
Немецкий автомобильный концерн довольно страшно “делегации“. Машины с Slim TDI еще, но на выставке дизель-тема была под строжайшим табу. Я даже не уверен, что на стенде Мотивами и Америке двигатели были под капотом: можно и вынуть, чтобы не обидеть экологической богов.
Компания Audi, пивная за несколько дней до выставки кроссовер SQ5 TDI, не решился даже показать им выкатили и встал на бензин “ESC“.
Volkswagen изобрел для своих будущих электрических автомобилей суб-бренда I. D. и строил с осени 2016 года пять концепт-каров: хэтчбек, компактный фургон, кросс-купе, седан и вагон. Чтобы подчеркнуть гибкость “тележка“, есть пляжный местности автомобиль VW I. D. багги – электро-и заднеприводных.
Двигатель в 204 силы позволяют “зажечь“, и 250 км автономии должно быть достаточно для прогулки. Volkswagen планирует продавать платформы на стороне – для малых предприятий различных специализированных транспортных средств позволяет строить на его базе, в том числе и багги.
Mercedes-Benz
Подразделение AMG отказывается от двигателей V12! Последний из могикан стал седан Mercedes S 65 AMG Final Edition, которые строят в 130 экземпляров. Мрачное настроение этой новостью поддерживает черно-бронзовой отделкой.
Ателье AMG по-прежнему собирать двигатели V12 для Расширения, но заменить это чудовище не даст. Эпоха уходит.
Mercedes-Benz GLC перенес плановое обновление в середине жизненного цикла (купе рестайлинговая версия еще впереди). Если это не заметно доработанная графика стояночные огни, чтобы машину не отличить от старого – кто помнит наизусть все кривые линии на бамперах? Руль с сенсорной панелью.
Широкоформатный дисплей мультимедиа (диагональ 10,25 дюйма) вариант, так же как и цифровая приборка. Они не стали объединять в одной панели, как и в других Mercedes. Такое решение будет только при полной смене поколений.
Двухлитровые бензиновые и дизельные "четверки" -новая, но остался в диапазоне мощности примерно равны: 163-258 европейских “лошадей“.
Renault
В Украине в стоимость седанов В-класса, а европейцы предпочитают в тех же габаритах двери задка. По итогам 2018 года лидер Renault Clio (328,9 тысячи автомобилей).
В Renault не боится, пугать и счастье, а потому, что внешний вид Clio изменилась незначительно. Кроме того, что фары преемника дать. Внутри произошло искажение пространства. Длина машины уменьшилась на 14 мм, а багажник вырос в объеме на треть: от 300 до 391 литр!
Проверяет, что не в ущерб для задних пассажиров. Нет! Сидеть вполне сносно, здесь не ближе, чем одноклассники. Но лучше двигаться вперед, чтобы оценить планшет“ и недосягаемые по вертикали “перед цифровой комбинации приборов.
Современно, но абсолютно никакого wow-эффекта. Иногда даже неприятно низкосортного пластика.
Peugeot
Его я увидел сразу забыл Clio. Было бы не стоит на мотор-шоу и автосалонах, у Renault будет иметь никаких шансов. “Луценко“ фантастика идет и агрессивный дизайн, и кожаная приборная панель, рекламных и желтый-колер “вырви глаз“.
Французы сетки в детали. Возьмем, к примеру, ваша фиксированной комбинации приборов, на котором можно за руль, – теперь оно трехмерно.
Peugeot 208 представляет собой не только с двигателями внутреннего сгорания, а также электрические: 136 сил, батарею на 50 кВт·ч, 8,1 секунды до сотни и 340 км автономии.
Mazda
Классицизм или модерн? Китай классический или сумасшедший рок? Спрошу проще: седан или хэтчбек? Потому что эти два тела в новой семье Mazda3 отличаются по своему восприятию именно так. Седан – строго и нежно, но изысканно и фитонциды: так же, как старая “шестерка“.
Hatch взрывается основы и визуально всегда рвется с места – даже если он стоит на месте. Он очень смел: синий линия остекления на задних дверях, Бойко селена крышка багажника с эффектным спойлером – это здорово, это желании Mazda долго. Уверен: стрелять и в Украине, хетчбэк успешно.
Интерьер – благодаря эффективной удовольствия хожу: “Тройка“ вместе с CX-30 мог на нынешней Женевской стали автомобили, из которых дольше всех не хотел идти и в которых беглый взгляд на серферов выставки не вырвать ни одного порока.
В стиле минимализм-это полезнее и приятнее минимальны, в отделке и комплектации – феерический максимализм очень высококачественные материалы и достойную начинку.
Приборная панель с большим 7-дюймовым цветным дисплеем, консоль и вовсе 8,8-дюймовый широкоформатный коронован экран: большая часть модернизированной бортовой системой MZD Connect с улучшенной навигацией и измененные сервис распознавания голосовых команд. Естественно, поддержка крепится Apple CarPlay и Android Auto. И еще – акустическая система Bose с 12 динамиками.
Европейцы идут на двух-литровый бензиновый двигатель (122 л. с.) с половиной отключаемых цилиндров и 1,8-литровый дизельный двигатель (116 л. с.). Но для нас самое главное бензиновым двигателем будет 1,5-литровый. Производительность практически такая же, 120 л. с., да и расход примерно соответствует: 6,2–6,4 л/100 км в смешанном цикле.
Так что мы точно ничего не потеряли, особенно если учесть, что двухлитровым может быть заказан агрегат. В Украине это блестящие новинки, мы надеемся, уже летом.
Задолго до начала автосалона мы в редакции знали, что Mazda намерена показать в Женеве новый кроссовер – но, конечно, они знали, что будет. Если блестящая вуаль была сорвана секретности, сюрприз новый форм-фактор индекс модели: Mazda со своим разбогатевшим рядом было уже не достаточно платят!
Итак, добро пожаловать: Mazda CX-30 - это индекс явно намекает на близкое родство с новой “тройкой“. Новинка построена на общей с свежей платформе Mazda 3 Skyactiv-Vehicle Architecture.
Машина значительно дольше, чем CX-3, но еще немного более компактный CX-5 – вполне полезный вариант для тех, младшие модели не хватает, и чем больше воспринимаемая для семьи.
Интерьер разработан в актуальном состоянии для текущих Mazda путь филантропии: максимум добродушный мягкий комфорт, благородные качества и свободного пространства. Выбор используемых материалов впечатляет: уровень премиум-членство, а не массового сегмента.
Оборудование для Reward – что это просто крутая стереосистема, динамики в соответствии с акустическими особенностями кузова.
Что под капотом? Бензин-и представьте себе, дизельных двигателей, соответствующих стандартам евро 6, – Delete не боится японцев. Все бензиновые версии будет технология Mazda M Hybrid.
Также “трюк“ и получит новый мотор Skyactiv-Х, в котором смесь фирма была согласована путем сжатия свеча зажигания - его свойства молчание.
В Украине новинка будет конечно – но до сих пор неясно, когда именно: вероятно, к концу этого года.
Категория: Автотехника